Автор: Артем Подсекаев | 28.10.2014 1307
В наши дни ксеноновым и светодиодным фарам пророчат большое будущее. Эксперты в машиностроении не представляют без них автомобили будущего. С такой оптикой освещение проезжей части выполняется намного эффективнее, при этом водитель больше не будет ощущать усталости в глазах.
В ближайшем будущем ксеноновое освещение получит популярность во многом благодаря своей доступности. Оно вполне может быть установлено в простенькой малолитражке и в модели одной из премиальных марок.
Купить ксенон и поменять собственную оптику в машине достаточно просто, для этого всего лишь надо раскошелиться на несколько тысяч рублей и приобрести специальный набор в магазине автозапчастей. Если не обращать внимание на правовые моменты в такой имплантации, то в остальном модернизация фар является правильным решением.
Будет заблуждением сказать, что конструкции галогеновых ламп и ксеноновых чем-то похожи, на самом деле они существенно отличаются.
В первой свечение обеспечивает тонкая вольфрамовая нить накаливания, а в ксеноновом освещении в специальную колбу помещают кварцевое стекло для получения электрической дуги. Источником света являются инертные газы, среди них преобладает ксенон.
По такому же принципу работают и свечи зажигания в автомобилях. В этом и кроется главный недостаток ксеноновых ламп. Всем приходилось отметить, какие толстые провода подходят к свечам зажигания. Тому виной гигантское напряжение, а именно в 25 000 – 27 000 В.
В наши дни ксеноновым и светодиодным фарам пророчат большое будущее. Эксперты в машиностроении не представляют без них автомобили будущего. С такой оптикой освещение проезжей части выполняется намного эффективнее, при этом водитель больше не будет ощущать усталости в глазах.
В ближайшем будущем ксеноновое освещение получит популярность во многом благодаря своей доступности. Оно вполне может быть установлено в простенькой малолитражке и в модели одной из премиальных марок.
Купить ксенон и поменять собственную оптику в машине достаточно просто, для этого всего лишь надо раскошелиться на несколько тысяч рублей и приобрести специальный набор в магазине автозапчастей. Если не обращать внимание на правовые моменты в такой имплантации, то в остальном модернизация фар является правильным решением.
Будет заблуждением сказать, что конструкции галогеновых ламп и ксеноновых чем-то похожи, на самом деле они существенно отличаются.
В первой свечение обеспечивает тонкая вольфрамовая нить накаливания, а в ксеноновом освещении в специальную колбу помещают кварцевое стекло для получения электрической дуги. Источником света являются инертные газы, среди них преобладает ксенон.
По такому же принципу работают и свечи зажигания в автомобилях. В этом и кроется главный недостаток ксеноновых ламп. Всем приходилось отметить, какие толстые провода подходят к свечам зажигания. Тому виной гигантское напряжение, а именно в 25 000 – 27 000 В.
